2021上海车展:托尼·斯塔克的座驾 奥迪RS e-tron GT实拍图解

2022年8月2日 0 Comments

诞生于奥迪与保时捷共同研发的J1纯电动平台,完美诠释了“未来、科技、性能、动感、优雅”的兼容,该平台还诞生了保时捷Taycan,新车有望年内进入国内市场。

两年,托尼·斯塔克将它带进世人眼中的样子,如今虽“斯人已逝”,但看到RS e-tron GT,是否又能回响起“love you three thousand times”的呼唤。

RS e-tron GT采用了全新家族设计语言,外形兼具动感与优雅,在柔和又富有力量的腰线勾勒下的遛背造型,让整车呈现蓄势待发的前冲姿态。

车身前部的可变进气格栅、前脸下部的进气结构以及两种模式可调的后扰流板等主动空气动力学设计,使得整车风阻系数仅为0.24。下包围处一颗雷达、一颗传感器格外显眼。

作为灯厂出品,奥迪RS e-tron GT配备了矩阵式LED大灯,并且可以选装激光大灯。

作为RS的性能一员,动力爆表之外,细节处自然不能懈怠,车身上的碳纤维配件随处可见。

车侧完美呈现了GT跑车的姿态,无框车门配合科幻又扁平化造型的轮毂,视觉效果非常动感低趴,尺寸方面长/宽/高分别为4990/1960/1410mm。

作为RS家族一样,性能毋庸置疑,前轮规格为285/35 R21,而后轮则更是达到了305/30 R21,红色的十活塞刹车卡钳配合碳陶瓷制动盘在轮毂的掩饰下仍旧耀眼。

车尾导向标样式的尾灯造型极具有辨识感,下方更有大尺寸碳纤维下扩散器,从而实现超低的风阻系数。

内饰方面,新车采用了超细纤维制成的仪表板包覆材质,并创新采用可回收材料作为主要用料,整体造型沿用了e-tron GT的设计,梯级设计的仪表台层次感极强,位于右侧黑色饰的“e-tron”带有点亮效果配合,RS专属标识方向盘、中控则以黄色线为内饰增添了一抹亮色,或将标配HUD抬头显示。

RS e-tron GT的座舱中控台稍向左倾斜,配合12.3英寸仪表盘和10.1英寸的MMI中控屏,营造出非常强烈的包裹感。T字区虽然是e-tron车型,但仍保留不少物理按键,方便操作。

RS e-tron GT仪表盘提供经典、运动和e-tron三种界面模式。车机还可通过语音控制系统实现在线互联,

平底方向盘印有RS标识,配合后方的中控碳纤饰板,似乎是在提醒驾驶员注意它的高性能基因。未来,奥迪还将提供多种饰板材质选。

挡把区域一块精致的拨杆,代替了以往燃油版RS车型普遍采用的大挡把,更加符合RS e-tron GT的科技定位。

空间方面,RS e-tron GT前部机舱带有一个81升的前备厢,后备厢容积405升,足够实用。

动力方面,RS e-tron GT采用双电机全轮驱动,总输出功率为440kW,综合最大功率是598马力,总扭矩达到830N·m,电池容量86kWh,可实现3.3s的零百加速,WLTP工况下续航472公里。

毕竟作为保时捷同平台的RS e-tron GT,底盘方面RS e-tron GT,配备了e-quattro四驱系统、四轮转向、自适应空气悬架、后桥扭矩分配系统以及四轮转向等一系列顶尖技术,让一台电动跑车将具备优秀的驾驶乐趣和舒适性。

总结:作为奥迪首款纯电动高性能车,RS e-tron GT代表着未来、科技、性能、动感、优雅,如同R8在一般燃油超跑里的丰碑,RS e-tron GT或在为蓝色科技浪潮中,铸下属于奥迪e-tron的一片伟业。

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